汽车热管理系统是指从系统集成和整车角度出发，统筹整车热量与环境的热量，采用综合手段控制和优化热量传递，保持各部件工作在最佳温度范围的系统。其主要作用是通过散热、加热、保温等手段，让不同的零件都能工作在合适的温度下，以减少发动机故障率，保障汽车的功能安全和使用寿命。
以往的燃油车热管系统分为两大块，分别是空调系统和发动机总成系统。燃油车发动机工作温度最高可达2000℃，因此在制热系统上利用发动机工作产生的热量即可，空调系统仅需考虑制冷功能，无需额外加装制热装置。
电动车较燃油车增加了电池、电机等系统，由此增加了诸如电动压缩机、PTC加热器、电磁膨胀阀、电池水冷板、电磁换向阀等零件；同时由于无发动机余热提供热量，为了制热衍生出PTC加热和热泵系统，对电池温控的精细化在软件、硬件方面也有更高的要求，使电动车热管理更加复杂。
日本电装、法国法雷奥、韩国翰昂和德国的马勒在燃油车热管理领域掌控了全球约6成的市场份额。他们不仅拥有几十年甚至上百年的汽车热管理经验，更重要的是，在长期的合作中他们与下游主机厂形成了深度绑定，新进入者很难与之竞争。
随着全球对环保和可持续发展的重视，这也让电车成为了未来的趋势。中国企业应当注意到目前市场对电动车热管理的新需求，寻找弯道超车的机会。
恩坤专注于汽车零配件化学品的研发与工艺定制，目前正与三花集团进行紧密合作，力求成为三花集团优秀的产品供应商，为国产热管理系统贡献自己的一份力量。
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